El pasado 30 de enero, Dacia desveló el Sandrider, su prototipo Ultimate T1+ destinado a competir en el campeonato integral del W2RC 2025 y 2026. El periplo del equipo oficial, apodado The Dacia Sandriders, comenzará en 2024 con el Rallye du Maroc, final de la temporada actual, y terminará con el Dakar 2027. El W2RC conversa con Tiphanie Isnard, Team Principal del equipo francés, que acompañó a Bruno Famin en la epopeya de Peugeot en el Dakar (2016-17-18), para hablar de deporte, de técnica y de objetivos.
¿Por qué ha optado Dacia por participar en el W2RC?
“Desde el punto de vista de marketing y comunicación, ganar el Dakar tiene un gran impacto sobre el público general porque es la prueba más conocida, pero somos un equipo centrado en el deporte y ganar un título de campeón del mundo, ya sea para la marca o para sus pilotos, es igual de importante. Para conseguirlo, tenemos que prepararnos porque nuestro objetivo es muy claro: ganar el Dakar 2025 y el título de campeón del mundo. Si queremos lograrlo, tenemos que conducir en condiciones de prueba y también de carrera para poner todas las posibilidades de éxito de nuestra parte. El campeonato es un ejercicio tanto de entrenamiento como de rendimiento que resulta esencial. Participar en el Campeonato del Mundo es también una muestra del compromiso de Dacia: venimos, hacemos las cosas bien y vamos hasta el final. El W2RC es claramente una cita ineludible”.
¿Cuándo y cómo entrará en acción The Dacia Sandriders, el futuro equipo de Sébastien Loeb, Nasser Al Attiyah y Cristina Gutiérrez?
“Estos tres pilotos estarán en el Rallye du Maroc 2024 y en el Dakar 2025. Sébastien y Nasser participarán en los Campeonatos del Mundo de 2025 y 2026. Dejamos abierta la posibilidad de Cristina, ya que deseamos apoyarla en su progresión. Estará muy implicada en el trabajo de desarrollo y paso a paso nos iremos ofreciendo la posibilidad de ampliar su calendario. Todos son libres de pilotar para cualquier marca en el Abu Dhabi Desert Challenge, pero a principios de marzo empezaremos nuestras fases de desarrollo y pruebas intensivas. Tendrán acceso a todos los datos de ingeniería del Sandrider y a partir de entonces serán pilotos oficiales de la marca Dacia. Eso no les impedirá salir y conducir el Hunter, o incluso un T3, para no perder comba, pero la prioridad será el programa de pruebas de Dacia."
"El Sandrider no es en absoluto una evolución del Hunter"
¿Cuáles son los vínculos entre Dacia y Prodrive, y qué legado del Hunter se hallará en el Sandrider?
“Prodrive será nuestro preparador técnico. Hemos trabajado con su estudio de diseño, pero el Sandrider no es en absoluto una evolución del Hunter. Se trata más bien de seleccionar y tomar algunas piezas fiables y de alto rendimiento del Hunter. Nuestro prototipo ha sido diseñado íntegramente por el departamento de diseño de Dacia, hemos recurrido a los recursos de ingeniería del grupo con Alpine y hemos seleccionado un motor Nissan. Es un chasis completamente nuevo, un motor también completamente nuevo y el habitáculo se ha rediseñado por completo”.
