La final del W2RC 2024 será más intensa que nunca. Pilotos, copilotos, constructores: ¡todos los títulos FIA siguen en juego al llegar a Marrakech! Los 2.468 kilómetros del Rallye du Maroc serán decisivos.
¿Consagración o remontada?
Campeón y subcampeón de la temporada 2023, Nasser Al Attiyah (Dacia Sandriders) y Yazeed Al Rajhi (Overdrive Racing) vuelven a luchar por el título de la FIA. Su duelo se ha convertido en un clásico del campeonato. Seis veces han subido juntos en los podios del W2RC. Por ejemplo en el último Desafío Ruta 40 YPF Infinia, ganado por el saudí por delante del qatarí. 25 puntos les separan antes de la gran final, a favor del bicampeón. Pero Al Rajhi tiene motivos para creer en una remontada. Consiguió 27 puntos más que Al Attiyah cuando ganó en Marruecos el año pasado. El líder no tiene margen de error, en un terreno donde ha conocido tanto la gloria (6 victorias en 2014-18, 21) como el fracaso (abandono en 2019, 15º en 2023). La imprevisibilidad es grande, también porque se trata de su primera salida oficial con el Dacia Sandrider. Ganar desde el principio no es fácil. El qatarí lo vivió amargamente en enero, al tener que bajarse de su nuevo Hunter antes de la llegada del Dakar. Luego se impuso el Abu Dhabi Desert Challenge y el BP Ultimate Rally-Raid Portugal. Tendrá que evitar que se repita en Marruecos lo que le ocurrió en el Dakar, o podría perder su corona.
Un tercer piloto es matemáticamente elegible, pero lo tiene difícil. Con 53 puntos de desventaja y 55 en juego (ver puntuaciones más abajo), Lucas Moraes (Toyota Gazoo Racing) se encuentra lejos del líder. Sin embargo, el brasileño tiene dos misiones aquí. La primera: conservar su medalla de bronce del W2RC controlando la diferencia con los nuevos pilotos del JCW X-raid Mini, Guerlain Chicherit a 34 puntos y Guillaume De Mévius a 38. La segunda: ¡ayudar a Toyota Gazoo Racing a ganar el campeonato de constructores! Al igual que Al Attiyah, TGR aspira a una tercera corona consecutiva, pero esta vez contra su ex piloto. La marca afiliada al qatarí, Nasser Racing by Prodrive, está 30 puntos por detrás.
| EL DUELO FIA W2RC | Carreras | Victorias | Podio | Etapa | Clasificación |
| Nasser Al Attiyah | 13 | 6 | 9 | 39 |
2023 : 1er |
| Yazeed Al Rajhi | 13 | 3 | 8 | 11 | 2023 : 2e 2022 : 3e |
Hacia una primera vez
Rokas Baciuska (Can-Am Factory) nunca ha sido derrotado en el W2RC. Compitiendo en la categoría SSV durante los dos últimos años, el lituano se ha llevado las coronas de 2022 y 2023. Convertirse en el primer piloto en ganar en dos categorías diferentes era su objetivo cuando se unió a la caravana Challenger esta temporada. Sólo ha conocido la victoria (Portugal, Ruta 40) y el segundo puesto (Dakar, ADDC). Una clara ventaja de 44 puntos sobre Nicolas Cavigliasso le permite afrontar la última carrera con confianza. El argentino ha ganado casi tantas etapas como su rival (7, una menos), pero su inicio de temporada en el Dakar (6º) y en el ADDC (5º) le costó puntos. Un sexto puesto bastaría a Baciuska para llevarse el título en Mengoub/Bouârfa. Pero cuidado: ¡la historia enseña que en rally raid, no hay que levantar los brazos antes de cruzar las dunas!
Marcelo Gastaldi (BBR) comparte el destino de su compatriota brasileño Moraes en Ultimate. Al igual que Moraes, queda tercero en la tabla general de la clase Challenger. Y como él, tiene que proteger el tercer puesto. Su rival más cercano, Austin Jones (Can-Am Factory), no está en Marruecos. Su compañera de equipo en BBR, Dania Akeel, es su amenaza más cercana a 32 puntos.
¡Abróchense los cinturones
La temporada es larga. Al final del Rallye du Maroc, los competidores habrán recorrido más de 17.000 kilómetros. Con distancias así, la regularidad es la clave del triunfo. Sebastian Guayasamín (BE Racing) lo está demostrando en la categoría SSV. El ecuatoriano lidera la clasificación general, ¡a pesar de no haber ganado ninguna carrera! Cometió muy pocos errores y cuidó muy bien su mecánica, terminando las cuatro mangas entre los cuatro primeros. Al contrario de Yasir Seaidan (MMP), que ganó dos carreras pero tuvo que abandonar en Portugal y Argentina. Estas desgracias le colocan a 6 puntos de Guayasamin.
Justo cuando pensaban que iban a disputarse el título, a los dos pilotos de Can-Am se les unió un tercero. Tras ganar las dos últimas mangas, Ricardo Ramilo (Escudería Ramilo-Rodamoto) ha entrado en la lucha por la corona. El español se encuentra a 20 puntos de sus dos adversarios. Más difícil lo tendrá Rebecca Busi (OnlyFans Racing) a 41 puntos. ¡Es la primera vez en la historia del W2RC que 4 competidores pueden ser campeones llegando a la final!
Puntos: ¿cómo funcionan?
Los competidores pueden ganar 55 puntos en el Rallye du Maroc, de dos maneras:
- Terminando en el Top 15 de la clasificación: 30 puntos (1º), 25 (2º), 20 (3º), 17 (4º), 15 (5º), 13 (6º), 10 (7º), 9 (8º), 8 (9º), 7 (10º), 6 (11º), 5 (12º), 4 (13º), 3 (14º) y 2 (15º).
- Terminando en el Top 5 de una etapa: 5 puntos (1º), 4 (2º), 3 (3º), 2 (4º) y 1 (5º).
- Para los fabricantes, un constructor puede inscribir un máximo de tres equipos en cada carrera. Sólo puntuarán los dos mejores equipos, según el baremo anterior.
¿Haciendo historia?
También están en juego las tres coronas mundiales de copilotos. En la clase FIA, Édouard Boulanger (Dacia Sandriders) puede suceder a su compatriota francés Mathieu Baumel (X-raid Mini JCW). El nuevo compañero de Al Attiyah aventaja en 20 puntos al de Al Rajhi, Timo Gottschalk (Overdrive Racing).
Se está haciendo historia en Challenger: Valentina Pertegarini podría convertirse en la primera mujer en ganar un título del W2RC. Sentada a la derecha de Cavigliasso, la argentina no tendrá que enfrentarse a Oriol Vidal (Can-Am Factory), convaleciente. Su último rival por el título es el brasileño Carlos Sachs (BBR), copiloto de Gastaldi, a 35 puntos. En la categoría SSV, Fernando Acosta (BE Racing) tiene una oportunidad de oro para recuperar los 11 puntos que le separan de Fausto Mota, líder pero ya no con Ramilo. Al conservar el tercer lugar, el copiloto de Busi, Sergio Lafuente (OnlyFans), le daría a Uruguay su primer título en el W2RC.
